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汽輪機聯軸器的種類以及各自優缺點

Tag: 汽輪機聯軸器 發表日期:2017-02-21

汽輪機聯軸器又叫靠背轮,是用来连接汽轮发电机组的各个转子,并把汽轮机的功率传给发电机。
汽輪機聯軸器可分为剛性聯軸器、半挠性联轴器和挠性联轴器。
大機組一般在高低壓轉子之間采用剛性聯軸器,低壓轉子與發電機轉子之間采用半撓性聯軸器。
剛性聯軸器優點是構造簡單、尺寸小、造價低,不需要潤滑油;缺點是轉子的振動、熱膨脹都能相互傳遞,校中心要求高,分爲裝配式和整鍛式兩種形式。裝配式剛性聯軸器是把兩半聯軸器分別用熱套加雙鍵的方法,套裝在各自的軸端上,然後找准中心、鉸孔,最後用螺栓緊固;整鍛式剛性聯軸器與軸整體鍛出。
這種聯軸器的強度和剛度都比裝配式剛性聯軸器高,且沒有松動現象。爲使轉子的軸向位置做少量調整,在兩半聯軸器之間裝有墊片,安裝時按具體尺寸配制一定厚度的墊片。
半撓性聯軸器的結構是在兩個聯軸器間用半撓性波形套筒連接,並用螺栓緊固。波形套筒在扭轉方向是剛性的,在彎曲方向則是撓性的,優點是能適當彌補剛性聯軸器的缺點,校中心要求稍低;缺點是制造複雜、造價較大。
撓性聯軸器:優點是轉子振動和熱膨脹不互相傳遞,允許兩個轉子中心線稍有偏差。缺點是要多裝一道推力軸承,並且一定要有潤滑油,直徑大,成本高,檢修工藝要求高。

汽輪機聯軸器图片




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