相關資訊
聯系我們
联系电话

技術資訊

連一傳動>服務中心>技術資訊

汽輪機組中膜片聯軸器故障導致無法正常啓機的問題

Tag: 膜片聯軸器 汽輪機聯軸器 發表日期:2017-09-07

膜片聯軸器结构特点
膜片連軸器的主要組成部分爲兩個半聯軸器,一個中間套筒,其中的關鍵性元件是在它們之間由數片不鏽鋼薄片組成的撓性元件,由于其由數片不鏽鋼薄片組成,又被稱爲疊片聯軸器。這種聯軸器,由于靈活性高,能夠利用自身彈性變形來解決聯結兩軸的相對位移,並不受溫度影響,能夠耐受實際生産中的各種酸、堿腐蝕,相對齒式聯軸器應用更爲廣泛、更爲靈活,生産成本也更低廉,因此受到了各大機械設備應用企業的青睐。
受力基理分析
基于膜片聯軸器的工作基理,在实际运转中会受到以下几种应力的影响:
首先,由于膜片聯軸器所在机组的高速转动,会产生离心惯性力,这种作用力的计算在转速极高的机械结构中十分重要,下式中F表示由机械高转速所产生的相应作用力,R表示该作用力相对应的半径,N表示该组机械的转速,t表示相应的时间单位,其计算公式为:F=2R?籽(2?仔N/t)。
其次,在轴线某方向安装的过程中产生的相应作用力。这个作用力主要是由安装过程中人为的操作失误或偏差造成的,因为膜片聯軸器中的膜片部分十分脆弱,安装过程中极易产生位移或弯曲等相关的形态变化,这个形态变化直接造成的影响就是螺栓轴线方向(正向或反向)会产生一个额外的力,这个力就是所谓的相应作用力。
再次,機組運轉會産生正常的扭矩,在扭矩作用下任何部件都會産生一定的變形,膜片連軸器的螺栓孔在扭矩作用下也會産生一定的位移,由此所産生的相應作用力會作用在相應的膜片上,最終作用于膜片連軸器的中央螺栓孔上。
 最後,由于安裝過程中造成的軸線角向誤差,而産生的相應作用力。膜片連軸器由于在安裝過程中産生的誤差,會使其膜片産生相應的變形,這種變形産生的作用力將嚴重影響膜片的使用周期。
汽輪機聯軸器图片
汽轮机膜片聯軸器导致无法正常启机的事故分析
事故概述:
2009年2月20日,珠海粵裕豐鋼鐵有限公司動力廠3#汽輪機于因小故障停機檢修,檢修後重新啓動汽輪機的過程中,由于設備發生劇烈沖擊振動,造成機組軸系動不平衡的綜合性故障,增加了設備故障分析和維修的難度,設備維修時間用了143天,反複啓機調試33次。2009年2月20日12時50分,3#汽輪機抽汽器濾網螺紋塞頭(鑄鐵)被突然沖脫引起蒸汽外泄,機組無法正常運行。13:00啓動3#電動風機于13:15時爲高爐送風。爲保證高爐正常生産,汽機于13:20才停機。
3#汽機停機後,動力廠及時組織人員對主抽汽器問題進行處理。故障排除後,15:04時再次啓動3#汽機。15:45沖臨界轉速至3823r/min時,汽輪機發生帶沖擊性的劇烈振動,設備同時發出了強烈的噪聲,車間管理人員采取緊急停車操作把設備停了下來。根據動力廠彙報召開了專題會議,決定對3號汽輪機作中修計劃安排。
事故原因總結
经分析,机组膜片聯軸器设计长度偏大的缺陷,是设备无法正常投入运行的客观原因。联轴器安装标准长度为F-F=1274mm,过度轴采取空心设计,其壁厚为20mm,两端为法兰与膜片聯軸器连接。由于过度轴刚性不足,高速运转时必然出现挠度,当转速越高时挠度就越大,挠度越大振动值就越大。该设备初期安装完毕,调试三个月无法投入运行,也是基于这种原因。这次检修考虑设备投入运行一年多,已无法变更设计,最后采取轴系动平衡以克服挠度的问题,但潜在故障仍然存在,1#轴瓦的振动值78um一直居高不下
借鑒3#汽輪機組事故經驗,靈活處理類似故障
珠海粵裕豐鋼鐵有限公司動力廠鑒于3#機組和6#汽輪鼓風機組工作原理相同,借鑒3#機組的故障維修經驗,對6#機組進行了汽輪鼓風機組節能技改。
6#汽輪鼓風機組型號、指標歸納:
6#汽轮鼓风机组汽轮机采用单缸、冲动式中温中压凝汽式汽轮机,转子采用整锻式结构,通流部分由一个双列调节级和8个压力级组成(型号:N32/01 机组号HS4093);鼓风机采用全可控涡三元叶轮离心式鼓风机(型号:SJK2100-390/97)。
6#汽輪鼓風機組節能技改結果分析
節能技改開始後,機組經過二個月的調試仍無法達到額定轉速,調試失敗。經現場調查分析,機組聯軸器設計過長的缺陷,導致機組設備無法正常投入運行,需要整改。經協調,要求總包單位將聯軸器中部設軸承座兩套,克服過度軸在高速運轉時撓度的産生,改造後一次投入運行成功。
事故處理經驗總結:
一是由于汽机事故引起,以轴系动不平衡为主要原因的综合性设备故障;二是机组膜片聯軸器设计长度偏大的缺陷,是设备无法正常投入运行的客观原因。由于以上原因,为汽机故障的技术判断和维修工作带来了难度和阻力,延长了维修时间。





相關産品請查詢 汽輪機聯軸器産品中心

上一篇:膜片式聯軸器與疊片聯軸器的區別

下一篇:梅花聯軸器型號和梅花瓣之間的關系